京杭大运河的文明


世界八大奇迹之一的长城固然雄伟,但是论起贡献的话,长城的贡献远远不如运河的贡献,其中就以京杭大运河来举例,在我们赞颂我国古代宏伟壮观的水利工程的时候,不该忘记那静静流淌的京杭大运河。它虽然不如万里长城那样显赫,但它却是沟通南北经济文化的大动脉,它拖着时代的沉重脚步一直朝前走着……

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   运河建造者京杭大运河北起北京,南至杭州,中间由南到北,流经浙江省、江苏省、山东省、河北省和天津市,全长2794公里。比苏伊士运河长10倍,比巴拿马运河长20倍,是世界上人工挖掘的一条最长的河流。有意思的是,人们常说“水有源,树有根”“百川东到海”,而京杭大运河却跟公路、铁路一样,不存在源头,是两端互为首尾,并且是我国为数不多的一条南北走向的长河。

   万里长城和京杭大运河虽然都是中国人的骄傲,中华民族的丰碑,人类历史上由中国人设计并施工的两项最大的建筑工程,但筑长城和挖运河的用意却完全不是一回事。筑长城是为了设置难以逾越的障碍,而挖运河则是为 了最大限度的沟通。

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   京杭大运河横穿海河、黄河、淮河、长江和钱塘江,使这五大水系联成了一个水道网。在铁路、公路没有出现之前,这一水道网,不仅担负着运送兵员粮草的职责,还承载着运送往来客商、柴米油盐的重任。如今从北京到杭州,不但有铁路、公路,而且还有航空线路,然而“不废江河万古流”,京杭大运河依然是那样的忙碌。


   说起挖运河,人们自然会想起隋炀帝。其实,古运河的历史,远比隋炀帝修的运河要早得多。


   开挖运河,并不是用人工去挖一条全新的大河,而是将天然的河道湖泊连通,或取直,或加宽,或挖深。这工程说起来轻巧,但实际干起来,却不是一件简单容易的事。在中国运河史上,第一个组织这项工程的人,是春秋时期吴国的大王夫差。他下令开凿的沟通长江和淮河的邗沟,则是中国最早挖掘的一条大型运河。


   邗沟南起扬州,北至淮安的末口,是夫差为攻打齐国而开的一条水路。这条水路为京杭大运河奠定了基础,也为吴国的灭亡凿了一条“墓道”。

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   一千多年后的公元605年,隋炀帝在修建东都洛阳的同时,又在邗沟和隋文帝开凿的广通渠的基础上,发起了挖掘以洛阳为中心的大运河工程,为他乘龙舟去江南巡游享乐开辟道路。 挖运河取尽了民脂民膏,也加速了隋王朝的灭亡。运河开通后没几年,隋炀帝便在农民起义的烈火中化为了灰烬,与夫差走上了同一条道路。


  然而,人类的文明史,总是蕴藏着深刻的历史辩证法。开挖运河,劳动者流血流汗,灾难无穷;运河挖掘通,后世的经济文化因此而走向繁荣。

  其实京杭大运河的开拓者隋炀帝不仅仅是因为自己的贪图享乐而去开挖运河,因为他已经意识到想要南北经济统一,就必须要开凿大运河,以此来促进经济的增长,这样才会使得国家经济富强起来。

  其实我认为隋炀帝杨广建造的这条大运河所产生出的贡献完全可以和大禹治水所产生出的贡献完全媲美,后人不能因为他的过而忽略了他的功,因为他的贡献是大于他的口碑的。




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如果能让大运河再活2000年,那该多好

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